国之重器 东轻为“鲲龙”AG600添翼

2018-01-03 08:51:26 来源:东轻公司 作者:匿名

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铝道网】世界较大两栖飞机AG600的成功试飞,为我国应急救援体系建设奠定了坚实的基础,对提升我国装备制造水平,增强国家综合实力,具有重大意义。您可知道,她和材料国产化的背后,离不开中铝集团产业链的完整与配套,离不开铝加工技术的积累与突破,更离不开东轻人的信念与执着。

作为我国“三个大飞机”之一的大型水陆两栖飞机AG600,它能上天入海,能抢险救灾,能救民于水火,是一款不可或缺的国之重器。而作为中国“一铝”的东轻,主要优势体现在军工和合金化材料保障上,在国防军工和航空航天领域拥有极高的知名度和美誉度。继我国自主研制的大型运输机运-20、C919大型客机之后,东轻又为“鲲龙”AG600提供了锻件、拉伸版、挤压材、表面蒙皮等重要铝合金材料。某合金某状态桨壳模锻件是东轻公司供某用户的重点产品,可供多种型号飞机作为螺旋桨叶中间支架使用,包括AG600水陆两栖飞机在内的中国主力机型,每架飞机上一般使用4个该型产品。“从2015年开始,为提高产品质量,在原有性能指标下,将某合金某状态桨壳自由锻件改制成模压件,全面提升了性能指标。”特材公司副经理龙威介绍说。

据了解,从模具设计阶段起,公司就多次派技术人员赴主机厂与用户进行技术交流,确定设计参数,并应用某工艺模拟对设计后的模具及工艺进行优化。由于该型号模压件尺寸较大,性能要求高,在模压阶段很难达到理想的变形程度,必须在模压前增加多次多方锻工艺。锻压工区克服了毛料重量大、设备精度差、不易操作等重重困难进行了锻造,达到了工艺要求的变形程度,并在模压时为保证表面质量,冒着高温精心操作,对该制品轻拿轻放,避免磕碰伤。

记者在特材公司了解到,由于该模压件尺寸大,远超过某合金的淬透厚度。所以,以前一直由用户加工成半成品后进行热处理,中间来回运输需要浪费很多时间,严重影响交货进度。特材公司想用户之所急,积极调整生产方式,响应公司加快深加工发展的战略号召,与东轻机电公司合作,在其新建的大型数控铣上进行机加,效率快,大大的缩短了该产品的整体交货期。“由于性能指标高,已达到某合金可能达到的极限值边缘,热处理工艺难点多。在首批试制时,与公司中心实验室配合制定试验热处理工艺制度,并从中选取优佳方案。”龙威说接着说:“由于小试样与大批量生产有很大差别,实验室设备与实际生产设备升温特性有着很大区别。我们坚守质量保障的军工保障理念,不合格坚决不出厂,因此,在保证产品质量的前提下,边生产边优化工艺和现场操作细节,逐步实现了工艺稳定,保障了用户使用。”

公司一直承担着大部分国家重点工程型号所需铝材研制任务,引领中国武器装备建设不断向纵深发展,为天宫二号、神舟十一号遨游星瀚铸就民族脊梁,为歼-20、运20列装部队打造国之重器,为加快武器装备现代化和走中国特色强军之路做出了重要贡献。如今,东轻再为“鲲龙”AG600添翼,助力我国填补了在大型水陆两栖飞机领域的研制空白,为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。

编后话:十年磨剑一朝成锋。新时代对国防现代化提出了新要求,我们作为国防军工和航空航天重点工程材料保障的“国家队”,必须坚定不移地沿着新时代富国强军目标不松劲、不停步、再出发,自觉担起党和人民赋予的神圣使命,争做干在实处、走在前列、勇立潮头的排头兵。

我们相信,一代又一代矢志创新驱动、胸怀铁血丹心、甘洒青春热血、倾力为国铸剑的东轻人,一定会打造出一个又一个惊艳世界的“国之重器”,托起民族复兴的梦想。

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