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2a12铝合金 现货 2a12

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2a12铝合金

牌号:2A12
2A12
基本情况:

由于铝合金的强度与热处理制度不是一一对应的。同一强度指标可能来自于不同的热处理过程,因此仅仅依靠强度指标来判断铝合金的热处理状态是不可靠的,增加电导率检验势在必行。电导率和强度检查在铝合金热处理的监控中是相辅相成的,不能相互取代。2A12铝合金板材广泛应用于航空航天工业。研究不同热处理过程对电导率的影响,对2A12铝合金板材原有的检验是一项重要的补充。

1 试验过程

选取2A12铝合金铸锭,经均匀化处理、锯切、铣面、加热、热轧、冷轧等工序,轧制成15 mm厚的薄板,切取试样进行试验。

试验方案:

将厚度为15 mm2A12铝合金板材试样进行不同方式的热处理试验,其内容如下:

(1)退火试验

退火温度,300350400450~C 1 h,采用空冷、石棉

布包覆冷、随炉冷三种冷却方式。

(2)淬火试验

固溶处理温度,480485490496500502~C 15min,室温水淬火,自然时效4昼夜。

(3)人工时效试验

500~C 15 min固溶、淬火后人工时效,时效温度分别为170180190200~C,时效时间分别为4812162448 h

3 结论

2A12铝合金板材的试验结果表明:

(1)电导率随退火温度及冷却速度的提高而降低;

(2)电导率随固溶处理温度的升高而降低;

(3)电导率随时效温度的升高而升高,变化不显著;

(4)退火状态下电导率较高,时效状态下电导率中等,淬火状态下电导率较低。
化学成份:
Al:余量
Si≤0.50
Cu3.84.9
Mg1.21.8
Zn≤0.30
Mn0.300.9
Ti≤0.15
Ni≤0.10
Fe0.0000.500
+Fe+Ni0.0000.500

2A12特性及适用范围:2A12铝合金为一种高度度硬铝,可进行热处理强化,在退火、刚淬火和热状态下可塑性中等,2A12铝合金点焊焊接性良好,用气焊和氩弧焊时有形成晶间裂纹的倾向;2A12铝合金在淬火和冷作硬化后可切削性能尚好,在退火状态时不良。抗蚀性不高,常采用阳较氧化处理与涂漆方法或表面加包铝层以提高抗腐蚀能力。
用途:主要用于制作各种高负荷的零件和构件(但不包括冲压件锻件)如飞机上的骨架零件,蒙皮,隔框,翼肋,翼梁,铆钉等150℃以下工作零件。

2A12铝合金力学性能:

抗拉强度 σb (MPa):≥410

条件屈服强度 σ0.2 (MPa):≥265 

伸长率 δ5 (%):≥12 

注 :棒材室温纵向力学性能 

不同牌号铝合金典型用途

2A01铝合金:工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉

2A02铝合金:工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片

2A06铝合金:工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉

2A10铝合金:强度比2A01合金的高,用于制造工作温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉

2A11铝合金:飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉

2A12铝合金:航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等,建筑与交通运输工具结构件。

2A14铝合金:形状复杂的自由锻件与模锻件

2A16铝合金:工作温度250~300摄氏度的航天航空器零件,在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱

2A17铝合金:工作温度225~250摄氏底的航空器零件

2A50铝合金:形状复杂的中等强度零件

2A60铝合金:航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等。

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