轮窑改建隧道窑

轮窑改建隧道窑的原因是：

一、 晾晒型轮窑。该窑发展历史悠久，技术比较简单且经验相对丰富，在我国各地都有存在。对砖的成型水份，成型硬度没有太高的要求，内燃的掺配比例比较随意，总之，各种技术含量相对较低，生产易于掌控，部火日产量一般在四至五万块标砖（内机动力窑）。缺点是该窑受气候环境影响非常大，龙其是冬季和雨季比较困难；加之占地面积大（晾晒场地），人力浪费多，污染气体排放量大。属于淘汰型砖窑，现在很多地区已经在落实关闭该类小轮窑。 

二、人工干燥室轮窑。该轮窑干燥和焙烧分开进行。砖坯直接进入干燥室，无需晾晒，解决雨季及多季生产困难。冷却带余热通过专项使用的送热风道进入干燥室对砖坯进行干燥，干燥后的砖坯再装入轮窑焙烧。该窑一定要注意干燥室排潮布局，掌握干燥方法，而且砖坯易在运装过程碰撞等造成棱角变形。 

三、 多风道轮窑。该类窑三风道，四风道，五见道，六见道都有兴建，但其结构和工作原理大同小异。干燥和焙烧同时在轮窑里进行。通过抽风风道，送热风道使冷却带的余热通过专项使用风道进入前边预热带并进行砖坯干燥。前烘后烧完成烧结工艺。相比干燥室来说减少了生产工序，而且部火产量高（能达到八万左右）。但是结构复杂，建窑成本相对较高。 

四、直型轮窑。该窑没有弧形弯管，通过在窑尾部设过火洞及升降窑门实现火的循环焙烧。结构较为简单明了，施工无地下工程。 

五、 单风道轮窑。该窑是在多风道窑及干燥室窑综合基础上发展起来的，只有一条主烟道， 设置内外哈风，外哈风通过下支烟道与主风道相连。结构简单，建窑成本低。产量大，工序简单，生产成本低，是现在投入资金者的优选项目。但其焙烧技术含量较高，他通过气体对流，热传导等方法对砖坯进行干燥，焙烧细致度非常大，成型硬度，成型水份，内燃掺配准确度的要求相对较高。