气动阀门手轮机构

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气动阀门手轮机构概述
 　　减速器可与气动装置联合使用，用于90度开启的蝶阀、旋塞阀等实现手动或气动驱动。主要特点

1、体积小、重量轻、设计合理、式样新颖；
2、产品系列化，输出转矩与气动装置，各种阀门匹配。
3、蜗轮连接内孔有相隔90度的两个键槽，以便用户根据需要选择装置同阀体的相对位置。
4、可自由切换手动和气动：提起限位销，旋转偏心装置180度，限位销自动限位，实现气动；反之，实现手动；
5、产品出厂时，装有专项使用润滑脂，与阀装配后，整体密封、防尘、防水。
6、防护等为IP65。

气动阀门手轮机构使用说明

一、减速器底面与阀门连接，支架面与气缸连接，阀轴也蜗轮内孔配合穿过，阀轴端四方与气缸方孔配合：（工作过程：气动时气缸带动阀轴，蜗轮同转。手动时蜗杆与蜗轮啮合，带动阀轴转动，气缸活塞亦随动。）
二、转动手柄（外转180度）在合上蜗杆上，会出现柄齿现象，需转动手轮一个角度即可合上。
三、减速器的支架盖有三种，用户可根据需要选用，配置不同型号的气缸。
四、气动与手动不能同时驱动。

气动阀门手轮机构技术参数

型号	速比	输入扭矩(N·M)	输出钮矩(N·M)	手轮直径(mm)	重量(kg)
LH26	26:1	70	300	200	13
LH38	30:1	60	500	200
		75	600	250
		90	700	300	17
LH54	54:1	100	1000	250
		120	1200	300
LH80A	80:1	110	1600	300	22
		140	2000	400
LH78	70:1	200	3100	600


气动阀门手轮机构连接尺寸

型号	中心孔参数			与阀连接尺寸				支架面连接尺寸（与执行器连接）					离合器外形尺寸
	D	b	T	D1	4-M1	D2	4-M2	A×A1	D3	4-Φ1	D4	4-Φ2	H1	L	B	C	D	E
LH26	22.2	8	25.5	70	4-M8	/	/	64×64	70	4-9	/	1	82	192	166	130	104	50.5
LH38	38	10	41.3	/	/	102	4-M10	110×110	/	/	125	4-14	82	225	191	156	125	65.5
LH54	48	14	51.8	102	4-M10	140	4-M16	130×30	/	/	140	4-18	95	233	234	199	175	85.5
LH80A	60	18	64.4	165	4-M20	/	/	165×156	165	4-22	/	/	114	277	311	279	234	123
LH78	76.2	19	85.7	165	4-M20	/	/	156×156	165	4-22	/	/	120	323	350	322	276	141.6

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