汽车油缸用橡胶密封圈

液压系统中油液的泄漏多发生在管路的连接处，所以进口管接头密封圈的重要性不容忽视，管接头必须在强度足够的条件下能在振动、压力冲击下保持管路的密封性。在高压处不能向外泄漏，在有负压的吸油管路上不允许空气向内渗入。常用的管接头密封圈有以下几种：

焊接管接头密封圈：为高压管路应用较多的一种管接头，它工作可靠，制造简单。管接头的接管1焊接在管子的一端，用螺母2将接管1和接头体4连接在一起。在接触面上，球面依靠球面和锥面的环形接触线实现密封，平面接头用O型密封圈3来实现密封。接头体4和本体5（泵、马达、阀及其他元件）是用螺纹连接的，如果采用圆柱螺纹，其本身密封性能不好，常常用组合密封圈6或其他密封圈加以密封；若采用锥螺纹连接，在螺纹表面包一层聚四氟乙烯的密封带旋入，在锥螺纹连接面上就可以形成牢固的密封层。

卡套管接头密封圈：是由接头体1，卡套4和螺母3组成的。卡套是带有尖锐内刃的金属环，当螺母3旋转时刃口嵌入管路2的表面，形成密封。与此同时，卡套受压而中部略凸，在a处和接头体1的内锥面接触，形成密封。这种管接头密封圈不用焊接，不用另外的密封件，尺寸小，装拆方便，在高压系统中被广泛采用。但卡套式管接头要求管道表面有较高的尺寸精度，适用于冷拔无缝钢管而不适用于热轧管。

扩口管接头密封圈：由接头体1、馆陶2和接头螺母3组成，它只适用于薄壁铜管，工作压力不大于8MPa的场合。拧紧接头螺母，通过管套就使带有扩口的管子压紧密封。

以上介绍的均为硬管直通管接头，此外还有二通、三通、四通、铰接等多种形式，使用中可查阅相关手册。

胶管接头密封圈：有可拆式和扣压式两种，各有A、B、C三种形式。随着管径不同可用于工作压力在6~40MPa的液压系统中。这种管接头密封圈的连接和密封部分与普通的管接头是相同的，只是要把接管加长，称为芯管1，并和接头外套2一起将软管夹住（需要在专项使用设备上扣压而成），使得管接头和胶管连成一体。