新能源汽车动力电池导电带厂家

对于电芯、连接模块、BMS是电池包的三大核心要素，连接模块承载电流，并起到结构支撑作用，对于软包电池组成的电池包，正负较较耳部分承担了连接模块的功能，一般用铝板连接或铜排软连接。

目前应用于电池包上的主流设计是镍片加紫铜叠合焊接，镍片连接锂电芯，紫铜承载汇集的电流。也有一种设计，从成本角度考虑用镀镍铜代替镍片，然后再与紫铜叠合焊接。值得注意的是各厂家连接模块所用材料的厚度是不一样的，连接模块的厚度关系到耗用材料的重量及整体电池包重，降低厚度是向轻量化设计的方向。电池包正负较采用铝排或软铜排连接，电池组间采用铜铝压合一体材料进行串并连接。

值得注意的是各厂家连接模块所用材料的厚度是不同的，连接模块的厚度关系到耗用材料的重量及整体电池包重，降低厚度是向轻量化设计的方向。

产品由以下技术成型：产品采用0.05---0.3mm厚铜箔，常规使用0.1mm厚T2紫铜，上下表面贴0.1mm厚纯镍片或镀镍铜片，将叠片部分压在一起，两端采用高分子扩散焊通过大电流加热成型，两端端子采用冲压工艺制作而成，中间套热缩管保护，大尺寸异型产品采用浸塑工艺。

该款产品不建议整体电镀，整体电镀会有电镀溶液渗透到中间非焊接区域叠片，会有化学残留，由内而外腐蚀产品降低导电值，缩短产品使用寿命，在做耐盐雾测试时会发现里面会有化学残留物，肉眼观察，明显发黑腐蚀现象和氧化反应。