聚氨酯侧封岩棉板夹芯板

无锡福源来有经验生产制造聚氨酯侧封岩棉板夹芯板,PU封边岩棉板夹芯板新型保温节能材料。采购聚氨酯侧封岩棉板夹芯板,PU封边岩棉板夹芯板提供一站式服务，替客户安排运输，货发全国，客户也可提出自己的技术要求，我们将尽努力满足您，福源来欢迎您！ 

福源来又这款重量级产品聚氨酯侧封岩棉板夹芯板,PU封边岩棉板夹芯板无缺呈现给客户，金属面外墙保温装饰防火隔音一体板，聚氨酯封边发泡或纯岩棉可选。符合国家新型节能材料，横装安装墙体材料，建筑外墙保温，防水，防火等多项建筑材料规范的聚氨酯岩棉夹芯板材生产线正式投产。聚氨酯侧封岩棉板夹芯板,PU封边岩棉板夹芯板硬质发泡是目前全部公认的建筑围护防火保温板材。其导热系数低、耐荷性好、抗弯强度高、不吸水、不腐烂、不虫蛀鼠咬、阻燃性好、耐温范围大。

聚氨酯侧封岩棉板夹芯板,PU封边岩棉板夹芯板硬质发泡是目前全部公认的建筑围护防火保温板材。其导热系数低、耐荷性好、抗弯强度高、不吸水、不腐烂、不虫蛀鼠咬、阻燃性好、耐温范围大。利用聚氨酯（ PU.PIR ）的物理特性及独特配方，将聚氨酯发泡剂均匀喷覆在彩涂钢板上，使发泡剂在彩涂钢板之间发泡成型成为三层一次性成型的聚氨酯（ PU.PIR ）彩钢复合夹芯板。这种新的轻型建材是彩涂钢板与聚氨酯的无缺结合，是轻型建材的发展方向。 

聚氨酯侧封岩棉板夹芯板,PU封边岩棉板夹芯板又称新型岩棉夹芯板，也叫聚氨酯侧封岩棉复合板、聚氨酯侧封岩棉夹芯板、聚氨酯侧封岩棉板夹芯板,PU封边岩棉板夹芯板、新型岩棉节能保温板、新型岩棉复合板、金属面新型岩棉复合板等。

聚氨酯侧封岩棉板夹芯板,PU封边岩棉板夹芯板规格参数：

有效宽度：1000mm

外板：

1、厚度：0.5-0.8mm

2、强度：280-320MPa

3、涂层：AZ150镀铝锌高耐候聚脂烤漆（HDP）

内板：

1、厚度：0.5-0.6mm

2、涂层：镀锌彩涂板

芯材：

岩棉容重：80-160Kg/m3

玻璃棉容重：64Kg/m3

侧封聚氨酯容重：35-45Kg/m3 

侧边钢带：无

连接方式：隐藏式 

板面形式：外板纯平、小波纹，内板纯平、等分压筋 

板面保护：双面覆专项使用保护膜 

防火性能：岩棉A级；聚氨酯B级 

聚氨酯侧封岩棉板夹芯板,PU封边岩棉板夹芯板特点：

1）密封性能 ：聚氨酯双侧封岩棉夹芯板采用了流水线生产工艺，从而利用了聚氨酯产品优异的防水性克服了岩棉易吸水潮解的缺点，在物理性能上有效延长了产品的使用寿命。

2）美观性能：接口采用欧洲标准进行设计，外观圆润流畅，板面平整美观，接缝严密，强度可靠，有效防止冷热桥的产生。

3）刚度好：聚氨酯双侧封岩棉芯材与两层钢板粘接成一个整体，共同工作，再加上屋面板上表面起波压型，其整体刚度远胜于压型板夹岩棉（玻璃丝棉）的现场复合板材。夹芯板通过连接件与檩条固定后，大大提高了屋面的整体刚度，加强了屋面整体工作性能。选用岩棉夹芯板，可采用非常大檩距，故可节省檩条用量1/3～2/3。

4）扣接方式合理：聚氨酯双侧封岩棉屋面板采用暗扣连接方式，避免了屋面板接缝漏水的隐患，节省了配件用量。

5）固定方法牢固合理：聚氨酯双侧封岩棉屋面板采用特制M6自攻螺丝与檩条固定，能有效抵抗台风等外力作用。自攻螺丝设置在屋面板两板接缝之间的波峰位置，并采用特殊的防水构造，避免产生防水薄弱点。

6）安装周期短：聚氨酯双侧封岩棉夹芯板，由于现场无须二次加工，不仅可保持周围环境的整洁，不影响其它工序的正常进行，而且可以大大缩短板材的安装周期，岩棉夹芯板的日平均安装面积达600～800m2。

7）防划伤保护：聚氨酯双侧封岩棉夹芯板在生产时，可在表面粘贴聚乙烯不干胶保护膜，以避免运输及安装过程钢板表面涂层受到划伤或磨损。

聚氨酯侧封岩棉板夹芯板,PU封边岩棉板夹芯板优点：

1）防火性能优异：聚氨酯双侧封岩棉夹芯板采用的原材料、生产工艺及配方，使它具有很好的防火性能。试验表明，它具有超过1000℃的耐火能力。

2）保温隔热性好：聚氨酯双侧封岩棉夹芯板的保温隔热性是以岩棉的导热系数λ=0.043 W / m2 K为依据，以相应比例的岩棉芯材的厚度计算求得的。

3）隔声吸音效果显著：聚氨酯双侧封岩棉夹芯板对噪声传递有显著的削减作用，特别适用于有指定航班通过的地方。另外，采用了岩棉屋面板后，雨水、冰雹对建筑物的屋面钢板冲击而引起室内声响，也明显减弱。通过测试，按照ISO 717/82和UNI 8270/7标准，选用密度为120kg/m3岩棉作芯材的夹芯板，隔声效果可达到RW=29~30 dB。

岩棉夹芯板同时具有较好的吸音效果，它能吸收较广频率范围内的声音。按照ISO 354/85标准，岩棉夹芯板吸音性能水准达到DELTA LA=15.7 dB(A)。

聚氨酯双侧封岩棉夹芯板充分发挥了岩棉芯材的独特性能，在防火、保温隔热、吸音隔声等方面有着显著的功效；同时又保留了聚氨酯可塑、密闭、高度、不吸水的优点。此材料的问世是建筑工程方面一次革命性的改变，使得聚氨酯、岩棉的优点得到了充分的结合，屏弃了传统板材存在的缺点。在某种意义上讲，聚氨酯双侧封岩棉夹芯板与普通岩棉夹芯板不能相提并论。

聚氨酯侧封岩棉板夹芯板,PU封边岩棉板夹芯板插接形式

1、屋面板：搭接式（明钉式）　2、墙面板：隐藏式——自攻钉不外露，防水性能好。明钉式——自攻钉外露，常用于室内作为隔断板。

聚氨酯侧封岩棉板夹芯板,PU封边岩棉板夹芯板产品应用

广泛用于钢结构厂房、电厂、电力设备公司、汽车展厅、水泥库房、钢结构办公室、机场候机楼、火车站、体育场馆、大型超市、物流中心等钢结构建筑。

无锡市福源来彩板型钢有限公司成立于1994年，前身是无锡长丰机械厂，2001年更名为无锡市福源来彩板型钢有限公司，注册资金500万, 公司位于无锡市胡埭工业园，占地8000平方，公司设有总经办、财务、生产、销售等部门，在职员工58名，公司拥有金属面夹芯复合板、聚氨酯(横装)金属面幕墙夹芯板生产线2条，年产量80万方复合板，年产值6000余万，公司产品有聚氨酯侧封岩棉板夹芯板,PU封边岩棉板夹芯板、PU聚氨酯侧封玻璃棉复合板、聚氨酯封边岩棉吸音消声隔声板、隐藏式金属外墙板等新型节能建材，公司压延金属产品满足冶金部、建筑研究总院金属压延技术设计要求，金属外墙板符合国家建筑标准设计。

聚氨酯侧封岩棉板夹芯板,PU封边岩棉板夹芯板实际价格以咨询为准，谢谢！无锡市福源来彩板型钢有限公司期待与您合作！

聚氨酯侧封岩棉板夹芯板,PU封边岩棉板夹芯板厂家为您推荐钢结构相关技术文献：

钢结构厂房——吊车梁设计特点

吊车梁设计

吊车梁一般是简支的(构造简单,施工方便,对支座沉降不敏感)

常见的形式有：型钢梁(1)、组合工字型梁(2)、箱形梁(3)、吊车桁架(4)等。

吊车梁所受荷载

荷载（竖向）

动力荷载，其方向有横向、水平向，特点是反复作用，容易引起疲劳破坏。因此，对钢材的要求较高，除了对抗拉强度、伸长率、屈服点等常规要求外，要保证冲击韧性合格。

吊车梁结构系统的组成

1、吊车梁

2、制动梁或者制动桁架

吊车梁的荷载

吊车梁直接承受三个方向的荷载：竖向荷载（系统自重和重物）、横向水平荷载(刹车力及卡轨力)和纵向水平荷载（刹车力） 。

吊车梁设计不考虑纵向水平荷载，按照双向受弯设计。

竖向荷载、横向水平荷载、纵向水平荷载。

竖向荷载包括吊车及其重物、吊车梁自重。

吊车经过轨道接头处时发生撞击，对梁产生动力效应。设计时采取加大轮压的方法加以考虑。

横向水平荷载由卡轨力产生（轨道不平顺），产生横向水平力。

吊车荷载计算

荷载规范规定，吊车横向水平荷载标准值应取横行小车重力g与额定起重量的重力Q之和乘以下列百分数：

软钩吊车：Q≤100kN时, 取20％

Q＝150～500kN时, 取10％

Q≥750kN时， 取8％

硬钩吊车：取20％

GB50017规定，重级工作制（工作级别为A6～A8）吊车梁，由于吊车摆动引起的作用于每个轮压处的水平力标准值为：

吊车梁的内力计算

计算吊车梁的内力时，由于吊车荷载为移动荷载，

首先应按结构力学中影响线的方法确定各内力所需吊车荷载的不利位置，

再按此求出吊车梁的大弯矩及其相应的剪力、支座处大剪力、以及横向水平荷载作用下在水平方向所产生的大弯矩。

计算吊车梁的强度、稳定和变形时，按两台吊车考虑；

疲劳和变形的计算，采用吊车荷载的标准值，不考虑动力系数。

1、移动荷载作用下的计算，首先根据影响线方法确定荷载的不利位置；

2、其次，求出吊车梁的大弯矩及相应剪力、支座处大剪力，横向水平荷载作用下的大弯矩

3、进行强度和稳定计算时，一般按两台吊车的不利荷载考虑；疲劳计算时则按一台大吊车考虑。

吊车梁的截面验算

截面设计

求出吊车梁不利的内力之后，根据第5章组合梁截面选择的方法试选吊车梁截面.

截面验算

截面验算时，假定竖向荷载由吊车梁承受，横向水平荷载由加强的吊车梁上翼缘、制动梁或制动桁架承受，并忽略横向水平荷载所产生的偏心作用。

整体稳定验算

连有制动结构的吊车梁，侧向弯曲刚度很大，整体稳定得到保证,不需验算。加强上翼缘的吊车梁,整体稳定公式：

刚度验算

验算吊车梁的刚度时，应按效应大的一台吊车的荷载标准值计算，且不乘动力系数。

吊车梁竖向挠度近似计算公式

翼缘与腹板连接焊缝

上翼缘焊缝除承受水平剪应力外,还承受由吊车轮压引起的竖向应力；下翼缘焊缝仅受翼缘和腹板间的水平剪应力。

对于重级工作制吊车梁，上翼缘与腹板的连接应采用图7.91所示焊透的T型连接焊缝,焊缝质量不低于二级,此时不必验算焊缝强度。

腹板的局部稳定验算

吊车梁腹板除承受弯矩产生的正应力和剪应力外，尚承受吊车大垂直轮压传来的局部压应力。腹板局部稳定的计算方法见受弯构件一章。

疲劳验算

按照第二章进行疲劳验算，验算时采用一台起重量大吊车的荷载标准值。

验算部位：受拉翼缘的连接焊缝处、受拉区加劲肋的端部、受拉翼缘与支撑连接处的主体金属、连接的角焊缝。

吊车梁与柱的连接

当吊车梁位于设有柱间支撑的框架柱上时，下翼缘与吊车平台间应另加连接板用焊缝或高度度螺栓连接，按承受吊车纵向水平荷载和山墙传来的风力进行计算。

吊车梁上翼缘与柱的连接应能传递全部支座处的水平反力。

墙梁类型

厂房维护墙分为砌体自承重墙、大型混凝土墙板、轻型墙皮三大类。

墙梁结构的布置

厂房柱间距大于12m时，柱间设置墙架柱，墙架柱间距为6m；在墙面的上沿、下沿及窗框的上沿、下沿处设置一道墙梁;在墙梁上设置拉条减少墙梁的竖向挠度, 在上层墙梁处设斜拉条，墙梁可根据柱距大小做成简支梁或连续梁。