全系列KOYO日本轴承-推力关节轴承

<p　class=“MsoNormal“　style=“MARGIN：　0cm　0cm　0pt“><span　style=“FONT-FAMILY：　Arial;　mso-bidi-font-size：　10.5pt“　lang=“EN-US“><span　style=“FONT-SIZE：　small“>KOYO<span　style=“FONT-FAMILY：　宋体;　mso-ascii-font-family：　“　lang=“EN-US“><span　lang=“EN-US“>推力关节轴承</span></span></span></span><span　style=“FONT-SIZE：　small“><span　style=“mso-bidi-font-size：　10.5pt“　lang=“EN-US“>,</span><span　style=“FONT-FAMILY：　宋体;　mso-bidi-font-size：　10.5pt;　mso-ascii-font-family：　Arial;　mso-hansi-font-family：　Arial;　mso-bidi-font-family：　Arial“>该类轴承适于承受一方向的轴向负荷，或径、轴向的联合负荷（此时，其径向负荷值不得大于轴向负荷的</span><span　style=“FONT-FAMILY：　Arial;　mso-bidi-font-size：　10.5pt“　lang=“EN-US“>0.5</span><span　style=“FONT-FAMILY：　宋体;　mso-bidi-font-size：　10.5pt;　mso-ascii-font-family：　Arial;　mso-hansi-font-family：　Arial;　mso-bidi-font-family：　Arial“>倍）。轴圈和座圈可分离，与轴紧配合的套圈为轴圈：另一套圈为座圈，座圈有润滑槽、润滑孔，其滑动接触面的润滑槽一般加工成与套圈轴线有一定夹角的倾斜润滑槽，由于轴承零件表面经磷化的处理，所以轴承具有较好的润滑性能。</span></span></p>
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<p　class=“pa-3“　style=“PADDING-RIGHT：　0cm;　PADDING-LEFT：　0cm;　PADDING-BOTTOM：　0cm;　MARGIN：　0cm　0cm　0pt;　PADDING-TOP：　0cm;　mso-border-bottom-alt：　dotted　windowtext　.5pt;　mso-padding-alt：　0cm　0cm　0cm　0cm“><span　class=“ca-91“><span　lang=“EN-US“></span></span></p>
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