本土汽车企业如何与外资争地盘

    据小编所知，目前，国有、国有控股及销售收入在500万元以上的非国有汽车零部件企业共有5000多家，其中80%以上的年销售额在1亿元以下，超过1亿元的只有130家，国内近70%的汽车零部件企业生产成本高、整体效益低下、产品质量良莠不齐。

　　在国内的百强零部件企业中，占据相当分量的企业是依据外方技术的中外合资企业，完全中资或中资完全控股并拥有核心技术的零部件企业可以说是少之又少。

　　大多外资零部件供应商承认，未来中国本土的零部件供应商，将更多承担了外资零部件企业在华的二级供应商角色。外资品牌目前占据了65%以上的市场份额，所谓的市场竞争，实际上就是合资品牌、全部品牌在中国的竞争。

　　在国外，德国拥有博世、大陆、采埃孚、巴斯夫、蒂森克虏伯等零部件巨头企业，此外，还有众多中小企业，尤其是那些私营、具有很强创新能力和有经验能力的中小企业，它们与博世等巨头企业联合组成了德国强大的零部件体系，成为支撑整个汽车工业的坚实基础。这让中国零部件商看到了希望。不过，自救首先需要对自身弱点有透彻的认识，对症下药，才能药到病除。

　　首先，核心技术积累缺乏依然是本土汽车零部件企业挥之不去的弊病。其次，质量控制能力较弱也是本土汽车零部件企业的硬伤，在这方面和外资零部件企业存在明显差距。

　　不可否认，目前本土汽车零部件企业中占非常大比例的企业依靠着低廉的人力成本这惟一的优势在支撑着，但受制于工人的素质水平不高、生产过程缺乏科学系统的管理，对单个工序的质量控制不到位，导致产品的次品废品率高，返工现象严重;同时对生产线的理论认识亦不到位，在生产线的设计和人员配备上存在很多不合理的现象。

　　但是，我要说的是，因为国内企业缺乏相应的技术团队，而且经常狗咬狗，不团结，说白了就是，缺乏与整车厂同步开发的经验和机会、品牌影响力弱以及企业管理模式陈旧，使本土汽车零部件企业缺乏足够的竞争力与外资零部件企业分庭抗礼。 这种情况下应该怎么做呢，相信大家心里面有数了吧！

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