地铁轨道交通运输中的铝合金型材

大规模的人员流动无疑给铁路网带来巨大的压力，毕竟铁路是目前我国较主要的交通方式。据国家统计局2016年数据，我国的铁路营业里程已经达到12万公里，高铁里程1.9万公里，其中高铁里程占世界高铁总里程的60%，世界靠前。

虽然有着这样了不起的成就，但是我国铁路也面临一些不可回避的问题：能源，环保，安全。现今主流的发达国家都采用铝合金材质做为车体结构，对于原来的钢材结构，铝合金由于重量轻，使用铝合金的车身比钢材车身约可以减重30-50%，对于减少能耗，减少环境污染有着重大作用。同时铝合金材料易于加工成型，方便大批量生产不规则形状的材料，铝合金的表面可以采用材料喷涂，氧化电泳等方法在增加表面抗腐蚀性的同时，也更加美观。

（地铁车厢铝型材6005-T6）

（铁路车体承重结构600高等铝合金）

我国在铝合金车体方面起步较晚，但是经过不懈的努力，目前高铁车体的材料已经基本实现国产化，兴发铝业推出的6005-T6铝合金地铁车厢铝型材具有薄壁宽幅化，形位与尺寸精度高，良好的焊接性能，广泛使用在地铁车厢中。600高等合金材料，由于其轻质，高度度，也大量用于高铁，地铁车体的重要受力部件中。

兴发铝业（部分）合作客户