供应全纤维台车炉

<p>全纤维台车炉　<br　/>本图片中全纤维台车为分段式，分段式台车炉多为大型台车炉，主要考虑整体工作尺寸太大，使用少量产品时开动大工率，容易造成浪费，为此采用多段式，中间利用活动闸板分隔，二段或三段比较理想，分别单独控制，炉衬采用全纤维硅酸铝甩丝毯制成模块筑成炉体，炉底采用轻质保温砖和重质耐火砖砌筑，加热元件采用电阻丝和电阻带加热，炉体外壳采用钢板和型钢制作，炉门、台车采用机械传动；具体配置按客户和炉温要求设计配备。全纤维台车炉的用途：　<br　/>本厂生产的全纤维台车炉的结构采用全纤维硅酸铝甩丝毯制成模块筑成炉体，炉底采用轻质保温砖和重质耐火砖砌筑，加热元件采用电阻丝和电阻带加热，炉体外壳采用钢板和型钢制作，炉门、台车采用机械传动；具体配置按客户和炉温要求设计配备。　<br　/>全纤维台车炉系周期式作业炉，主要用于低碳高锰及合金钢的正火和回火加热处理的专项使用设备。与温控、电控系统配合使用，实现对加热、升温速度以及所农业生产体系械动作的全自动化控制。　<br　/>全纤维台车炉的特点：　<br　/>1　．台车行走及炉门升降均为电动、劳动强度小；　<br　/>2　．炉衬采用新型复合炉衬，积蓄热少，加热均匀，与老产品相比，节能在　20　％以上；　<br　/>3　．大型台车炉在炉门及后墙设置电热元件，炉温均匀性优于全部达军标、航标的规定值；　<br　/>4　．炉门与面板间采用特种密封结构、热损失及气氛损失少，炉气稳定；　<br　/>5　．可根据用户不同要求，增加循环风机及导风系统；　<br　/>全纤维台车炉的结构特点：　<br　/>全纤维台车炉主要由炉壳、炉衬、炉门装置、台车及行走机构、电热元件和电器控制等部门组成。　<br　/>1、炉壳：炉壳采用型钢与钢板焊接而成牢固框架结构。　<br　/>2、炉衬：炉顶部门及炉侧采用全纤维结构，用硅酸铝耐火纤维针刺毯叠压成形。并用耐热圆钢穿住和固定，这种结构既降低了炉体高度，缩小了炉膛空间，减少了能耗，降低了出产本钱，又延长了电炉的使用寿命。　<br　/>3、炉门装置：由炉门、炉门绞链机构和炉门压紧装置组成。　<br　/>炉门壳体由型钢与钢板焊接而成牢固框架，内用耐火纤维压制模块叠铺而成。炉门与炉门端墙、台车前端面之间的密封采用软性密封，有效地防止炉内热气外溢。　<br　/>4、台车壳体采用型钢焊接成形，内用耐火砖砌筑，易碰撞部位和承重部位用重质耐火砖砌筑(砌筑时泥浆内加入高温粘结剂调和)，增强炉衬结构强度。台车密封采用插刀式密封。　<br　/>5、台车行走机构：是用利用卷扬机和钢丝绳来拖动。　<br　/>6、炉底板采用cr.mn.n耐热铸钢件，常用温度≤900℃，　确保在使用中不变形、不氧化、不开裂，还可防止工件上的氧化物落到台车上砖槽内的电热元件上。　<br　/>7、全纤维台车炉加热元件采用铁铬铝(ocr25al5)耐高温电阻带，绕制成表带式安装在炉三侧、底部加热元件采用螺旋状电阻丝加热方式。　<br　/>8、电气控制温度控制主回炉采用大功率双向可控硅调功触发，温控仪采用选用上海国龙tcw-32a温控仪,实现不乱电流和节能的目的。温控系统采用六区控制。</p>