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2.0mm厚度铝板

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2.0mm厚度铝板13345121996

主要用途编辑

航空固定装置,卡车,塔式建筑,船,管道及其他需要有强度的建筑上的应用的领域。如:飞机零部件、齿轮和轴、熔丝零件、仪表轴和齿轮、导弹零件跳进阀零件、涡轮、钥匙、飞机、航空及国防应用。

 

状态代号编辑

范围

本标准规定了变形铝合金的状态代号。

本标准适用于铝及铝加工产品。

基本原则

2.1基础状态代号用一个英文大写字母表示。  2.2细分状态代号采用基础状态代号后跟一位或多位阿拉伯数字表示。  2.3基本状态代号  基本状态分为5种  代号 名称 说明与应用  F 自由加工状态 适用于在成型过程中,对于加工硬化和热处理条件无特殊要求的产品,该状态产品的力学性能不作规定。  O 退火状态 适用于经完全退火获得较低强度的加工产品。  H 加工硬化状态 适用于通过加工硬化提高度度的产品,产品在加工硬化后可经过(也可不经过)使强度有所降低的附加热处理。  W 固熔热处理状态 处理状态 一种不稳定状态,仅适用于经固溶热处理后,室温下自然时效的合金,该状态代号仅表示产品处于自然时效阶段。  T 热处理状态(不同于FOH状态) 适用于热处理后,经过(或不经过)加工硬化达到稳定的产品。T代号后面必须跟有一位或多位阿拉伯数字。在T字后面的靠前位数字表示热处理基本类型(从1~10),其后各位数字表示在热处理细节方面有所变化。如 6061T 62 5083H 343等。  T1—从成型温度冷却并自然时效至大体稳定状态。  T2—退火状态(只用于铸件)。  T3—固溶处理冷作后自然时效。  T31—固溶处理冷作(1%)后自然时效。  T36—固溶处理冷作(6%)后自然时效。  T37—固溶处理冷作(7%)后自然时效,用于2219合金。  T4—固溶处理后自然时效。  T41—固溶处理后沸水淬火。  T411—固溶处理后空冷至室温,硬度在OT6之间,残余应力低。  T42—固溶处理后自然时效。由用户进行处理,适于2024合金,强度比T4稍低。  T5—从成型温度冷却后人工时效。  T6—固溶处理后人工时效。  T61T41+人工时效。  T611—固溶处理,沸水淬火。  T62—固溶处理后人工时效。  T7—固溶处理后稳定化。提高尺寸稳定性,减小残余应力,提高抗蚀性。  T72—固溶处理后过时效。  T73—固溶处理后进行分级时效,强度比T6低,抗蚀性显著提高。  T76—固溶处理后进行分级时效。  T8—固溶处理冷作后人工时效。  T81—固溶处理后冷作,人工时效。为改善固溶处理后的变形及改善强度。  T86—固溶处理后冷作(6%),人工时效。  T87T37+人工时效。  T9—固溶处理后人工时效再冷作。  T10—从成型温度冷却,人工时效后冷作。  Tx51—为清理固溶处理后的残余应力进行拉伸处理。  板材0.5~3%的较久变形,棒、型材1~3%的较久变形。  X代表3468,例如T351T451T651T851,适用于板、拉制棒、线材,拉伸清理应力后不作任何矫正而时效。T3510T4510T8510,适用于挤压型材,拉伸清理应力后为使平直度符合公差进行矫正,并时效。  Tx52—为清理固溶处理后的残余应力进行压缩变形,固溶处理后进行2.5%的塑性变形然后时效,例如T352T652。  【2.0mm厚度铝板】

Tx53—清理热应力。  Tx54—为清理准确锻件固溶处理后的残余应力进行压缩变形。

锌是7075中主要合金元素,向含3%-7.5%锌的合金中添加镁,可形成强化效果显著的MgZn2,使该合金的热处理效果远远胜过于铝-锌二元合金。提高合金中的锌、镁含量,抗拉强度会得到进一步的提高,但其抗应力腐蚀和抗剥落腐蚀的能力会随之下降。经受热处理,能到达非常高的强度特性。

7075材料一般都加入少量铜、铬等合金,该系当中以7075-T651铝合金尤为上品,被誉为铝合金中较优良的产品,强度高、远胜任何软钢。此合金并具有良好机械性及阳较反应。代表用途有航空航天、模具加工、机械设备、工装夹具,特别用于制造飞机结构及其他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构体。

 

 

计算公式编辑

板料重量(公斤)=***密度(0.0000028) 单位(mm

铝管重量(公斤)=0.0000028×3.14×0.25x(外径^2-内径^2)×长度 单位(mm)铝棒重量计算公式(公斤)=0.0000028 ×3.14×半径×半径×长度 单位(mm

 

 【2.0mm厚度铝板】

 

70756061铝合金型材的主要区别

 

  1、目前铝合金车架普遍使用的材料是70756061两种。    

  27系列铝合金主要以锌为主要合金,成分比例达到6%。6系列铝合金主要以镁和硅为主要合金,总成分比例较低。     

  3、论强度的话7005较强,但只是稍微强一点,从表中可以看出来,yield strength(让铝材较久弯曲变形的力度)只比6061强一点。    【2.0mm厚度铝板】

  4、所有用作车架材料的铝合金都经过热处理T6。     

  5、但论整体来讲,6061是较好的材料。由于7005含其他金属比例高,所以焊接,处理都比较困难,尤其是7075(后两个数字代表含合金比例)它的比例更高,所以一般是不能用作车架的材料。相比之下,6061由于含其他金属比例较低,因此可以通过异型,各种处理来增加它的强度和减低它的风阻,甚至可以做到3次抽管来减低重量

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2.0mm厚度铝板

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