爱尔泰克Airtec气缸维修包VS-XL-032-01

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爱尔泰克Airtec气缸维修包VS-XL-032-01

气缸分类

开放分类：交通机械机械工程汽车专业术语汽车构件

气缸，是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。现在国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。

气缸种类

气压传动中将****的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。

①单作用气缸 ：仅一端有活塞杆，从活塞 一侧供气、在一个方向输出力，靠弹簧 或自重返回。        

②双作用气缸 ：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。                                

③膜片式气缸 ：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸 ：这是一种新型元件。它把****的压力能转换为活塞高速(10～20米／秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸 ，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸 、气液阻尼缸和步进气缸等。

无杆气缸尺寸紧凑，提供优化的行程长度。RTC 系列无杆气杆除了常用设备选项丰富外，还拥有独特的椭圆形活塞和一件式滑块/活塞单元两大特点。他们提供四种变型：基础型、滑动轴承、紧凑导轨和用于大负载的重型型号。因关键强度不同，因此囊括了各种位移和位置的应用。这大大节省了空间，且便于机器设计。应用范围从直径 16 mm的活塞直径延长到 80 mm，行程长度长达 9900 mm。该系列气缸重复精度高，并且覆盖从 ...0.01 m/s到 > 20 m/s 的大速度范围。

爱尔泰克Airtec气缸维修包VS-XL-032-01 

德国AIRTEC爱尔泰克型材气缸XL系列

技术特点

直径：32 mm至125 mm

大行程：2.800 mm

温度范围：-20°C…+80°C

缓冲长度： 27...44mm²

接口：G1/8、G1/4、G3/8、G1/2

6bar时的理论作用力：420...6480N

活塞杆螺纹：M10x1.25、M12x1.25、M16x1.5、M20x1.5、M27x2

工作原理：1...10bar（14.5...145psi）

ATEX：可选

版本：

低温型-40°C…+80°C

高温型-10°C…+150°C

低摩擦设计

介质：根据ISO 8573-1:2010，7:2:4级，过滤、无油和干燥的压缩空气，无腐蚀性成分。作为减损，压力露点必须至少低于低环境温度10°C。

材料：

气缸管:铝材（阳极氧化处理)

端盖:压铸铝（涂漆处理)

活塞杆:镀铬（标准)–不锈钢

密封:PU/NBR

双作用气缸，两侧具有可调节的气动末端位置阻尼。带有位置检测功能，可通过气缸开关进行非接触式位置查询。

可根据要求提供特殊行程长度。

XL=基本版本。

XLBS=带气动制动的气缸。

XLR=锁紧装置缓冲。

000-不锈钢活塞杆

050-标准（镀铬锈钢活塞杆)

070-双活塞杆，活塞直径32-63 mm

400-不锈钢双头活塞杆

450-双头活塞杆，

设计与功能

双作用铝制气缸带有整套传感器槽、可调衬垫和接近传感器的永磁铁。传感器可以直接安装在铝制的槽中。标i淮行程长度参看下表，附加长度可按用户要求提供。

这个系列的阀门符合94/9/EG (ATEX)标准，设计为防爆型。

050, 054, 000, 004

双作用，两侧可调，气动末端位置阻尼，位置检测

152, 102

双作用，两侧可调，气动末端位置阻尼

450, 454, 400, 404

双作用，连续活塞杆，两侧可调，气动末端位置阻尼，位置检测

552, 502

双作用连续活塞杆，两侧可调，气动末端位置阻尼

德国爱尔泰克AIRTEC型材气缸订货型号：

XL-050-0075-050

XL-032-1000-050

XL-050-0160-050

XL-050-0320-050

XL-050-0100-050

XL-050-0025-050

XL-050-0050-050

XL-050-0200-050

气动电磁阀M-07-520-HN-027

气动阀线圈23-M-09-17-412-T

气动阀KN-05-511-HN AC115V

维修包VS-XL-032-01

维修包VS-XL-063-01

维修包VS-XL-100-01

气动阀KN-05-511-HN

气动阀KN-05-510-HN

气动阀M-20-510-HN

气动阀MF-07-530-HN

气缸CM-25-040-204

气缸HM-25-025

气缸HM-32-160

电磁阀KN-05-511-HN-912

气动阀M-20-510-HN

气缸CM-25-040-204

线圈23-M-09-17-412-T

气缸HM-12-010

气动阀MF-07-530-HN

气动电磁阀KF-46-511-HN DC24V

气动电磁阀KF-46-533-HN DC24V

气缸CM-25-040-204

电磁阀M-07-530-HN AC230V

电磁阀KM-10-520-HN 24VDC

气动阀M-07-510-HN

气动阀KN-05-520-HN-142

气动换向阀MC-20-510-HN-142

气缸XL-080-0025-000

电磁阀KN-05-530-HN DC24V

气动阀MF-04-510-HN-142

气动阀M-07-311-HN  DC24V

电磁阀KF-46-310/2-HN DC24V

气动阀MF-04-510-HN-142

电磁阀线圈23-SP-012-431 12V

气动阀MN-06-530-HN DC24V

气动阀ICK-10-511-HN DC24V 

气动阀BM-01-310-HN DC24V

气动阀KN-05-311-HN-912

气动阀KN-05-511-HN-912

气动阀KN-05-510-HN

气动阀KN-05-510-HN

气动阀MF-04-510-HN-142

气动阀MI-01-520-HN

气动阀M-04-510-HN

电磁阀M-22-510-HN  DC24V

维修包VS-XL-100-01

电磁阀M-04-530-HN AC220V

气动阀KN-05-311-HN-912

气动阀KN-05-511-HN-912

电磁阀M-20-510-HN DC24V

气动电磁阀KF-09-510-HN  DC24V

气动阀M-20-510-HN

气动阀KN-05-510-HN

气动阀MS-18-310/4-HN  24V

气动阀MN-06-310-HN DC24V

气动阀MN-06-510-HN

气动阀MF-07-530-HN

气动阀MN-06-510-HN

电磁线圈23-SP-011-427 AC230V

气动阀KF-46-533-HN DC24V

气动阀KF-46-510-HN DC24V

气动阀KN-05-310-HN

气动电磁阀M-04-520-HN

气动阀KN-05-311-HN AC230V

气动阀KN-05-311-HN AC230V

气动电磁阀M-07-511-HN-912阀体不含线圈

气动阀M-05-311-HN-012

气动阀M-07-311-HN-012 

气动阀ME-07-511-HN DC24V

气动阀MF-07-530-HN

电磁阀KN-05-530-HN  DC24V

气缸CM-25-040-204

气动换向阀MI-03-520-HN 24VDC

气动元件P-05-312

气动阀MF-07-530-HN

气缸CM-32-050-204

电磁阀M-07-311-HN-012

气动阀M-05-311-HN-142

气动阀M-05-311-HN-012

气动阀MF-07-530-HN

电磁阀KN-05-510-HN DC24V

气动阀MF-07-530-HN DC24V

电磁阀KNE-05-511-PR-3493

气动阀KN-05-520-HN-142

气动阀MN-06-510-HN-142

电磁阀MF-04-510-HN DC24V

电磁阀MN-06-511-HN DC24V

电磁阀KN-05-511-HN DC24V

电磁阀ME-22-311-HN  24VDC

气动阀M-20-510-HN

气动阀KN-05-511-HN

线圈23-SP-012 DC24V

电磁阀ME-22-311-HN 24VDC

电磁阀M-22-510-HN

气动阀KN-05-510-HN

气动阀SE-14

气动元件SE-14

气动阀M-04-510-HN

气动阀KN-05-511-HN

气动阀KN-05-311-HN

电磁阀MI-01-520-HN 24V

气缸CM-25-040-204

气缸CM-25-040-204

电磁阀ME-22-311-HN DC24V

气动阀MS-25-310-HN-427

气动阀MS-25-310-HN-427

电磁阀M-05-311-HN-EX037-24V

电磁阀MN-06-511-HN不含线圈

气动阀MG-07-510-HN-C12-A

电磁阀MF-24-530-HN 24V

电磁阀MF-24-533-HN 24V

气动阀KN-05-520-HN-142

气动阀KN-05-310-HN

气动阀KN-05-311-HN

电磁阀M-07-310-HN-EX038 24V

电磁阀BM-01-510-HNR-462   24VDC

气动阀SE-14

气缸HM-25-400

电磁阀阀体MI-01-520-HN-112

气动阀MN-063-DR

电磁阀MN-06-511-HN DC24V

气动元件MC-07-510-HN  24V

气动阀MS-18-310/4-HN 24V

气动元件M-07-311-HN  24VDC 

气动元件P-05-320

气动阀ME-22-311-HN DC24V

气缸HDP-40-025

气缸HDP-32-025

气动阀KN-05-511-HN-912

气动阀M-06-533-HN-142

磁性开关ZS-5600 

电磁阀MC-07-510-HN 24V

气动阀MF-07-530-HN DC24V

电磁阀MC-07-510-HN DC24V

线圈23-SP-011-1-712

气动电磁阀 MC-07-510-HN DC24V

线圈23-M-09-17-412-T

气动电磁阀M-07-533-HN 24V

气动阀ME-22-311-HN DC24V

气动电磁阀线圈23-SP-011-412 DC24V

气缸CM-25-040-204

电磁阀KN-05-311-HN-912

气动阀M-07-311-HN   AC230V

气动阀M-07-311-HN   AC230V

气动阀MF-04-510-HN DC24V

气动阀KM-09-510-HN 24VDC

气动阀MN-06-510-HN DC24V

电磁阀MN-06-510-HN DC24V配插头

线圈23-SP-011-412

气动阀KN-05-510-HN  DC24V

电磁阀MN-06-311-HN DC24V

电磁阀M-07-530-HN DC12V

气动阀MG-07-510-HN (含DC24V线圈)

气缸HDSVK-20-PR-3625-060

气动阀MF-07-530-HN DC24V

气动阀MN-06-510-HN DC24V

气动阀M-05-511-HN-442

电磁阀MC-07-510-HN DC24V

电磁阀MS-18-310/4-HN  24V

气动阀ME-22-311-HN DC24V

电磁阀M-07-311-HN-012

气动元件M-07-533-HN 24V

电磁阀MC-20-510-HN DC24V

电磁阀M-07-530-HN AC230V

气动电磁阀M-07-311-HN AC230V

气动元件M-05-310-HN  DC24V

气动阀MF-07-530-HN DC24V

气动阀M-05-311-HN

气动阀M-05-310-HN-EX037 110V

电磁阀M-07-510-HN DC24V

气动电磁阀M-07-311-HN AC230V

气动阀ER-18-310

气动阀M-05-311-HN

气动阀MF-04-510-HN DC24V

气动阀M-07-311-HN  220VAC

气动阀M-07-311-HN 24VDC

气动阀ER-25-310

气动阀MS-25-310-HN-427

气动阀MF-07-530-HN DC24V

气动阀KF-46-510-HN 24VDC

气动阀KN-05-511-HN  AC230V

气动阀DR-18

气动元件HF-18-533

气缸XL-063-0320-050

气动元件SE-12

气控阀P-05-533

气动电磁阀KN-05-311-HN AC230V

气动电磁阀M-07-510-HN  DC24V

气动阀MG-07-510-HN-C12

气动元件MD-20-510-HN 24V

线圈23-SP-011-427 AC230V

气动阀MC-20-510-HN-142

气缸的运动速度主要由所驱动的工作机构的需要来决定。

要求速度缓慢、平稳时，宜采用气液阻尼缸或采用节流调速。节流调速的方式有：水平安装推力载荷推荐用排气节流；垂直安装升举载荷推荐用进气节流；具体回路见基本回路一节。

用缓冲气缸可使缸在行程终点不发生冲击现象，通常缓冲气缸在阻力载荷且速度不高时，缓冲效果才明显。如果速度高，行程终端往往会产生冲击。