AIRTEC气缸CM-25-040-204

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AIRTEC气缸CM-25-040-204

气缸结构

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬 ，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2）端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈 ，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度 ，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

气缸问题及原因

⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。

⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

⒍使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

⒎汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

⒏汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧较好处或是受力变形较好的地方紧固，这样就会把变形较好的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

AIRTEC气缸CM-25-040-204

德国AIRTEC微型气缸CM系列

活塞φ  16...20...25mm

介质  经过过滤的压缩空气

工作压力1...10 bar

接口：M5、G 1/8

活塞杆螺纹：M6、M8、M10x1.25

温度范围-30°C… 80°C（高温设计为0… 150°C）

介质过滤、无油和干燥压缩空气，符合ISO 8573-1:2010，7:2:4µ级，无腐蚀性成分。作为减损，压力点须至少比低环境温度低10°C。

CM-标准气缸

CMDE-带双头活塞杆

设计与功能

双作用气缸带有磁铁和内置垫圈。

气缸管材料：AISI 304

气缸盖：AISI 304

活塞杆：AISI 316

密封件：PU（可选FKM）

可提供符合2014/34/EU（ATEX）的版本

双作用气缸，在末端位置配有阻尼盘，通过气缸开关进行非接触位置查询的位置检测。该气缸还具有可调节的气动末端位置阻尼。气缸盖和底部通过滚动连接到气缸管。

CM

双作用，位置检测

CMP

双作用，两侧可调，气动末端位置阻尼，位置检测

CDH

双作用，高温型

CDPH

双作用，两侧可调，气动末端位置阻尼，高温型

CMDE

双作用连续活塞杆，位置检测

CMPDE

双作用、连续活塞杆、两侧可调、气动端阻尼、位置检测

德国爱尔泰克AIRTEC气缸

CM-25-040-204

CM-32-050-204

气动电磁阀M-07-520-HN-027

气动阀线圈23-M-09-17-412-T

气动阀KN-05-511-HN AC115V

维修包VS-XL-032-01

维修包VS-XL-063-01

维修包VS-XL-100-01

气动阀KN-05-511-HN

气动阀KN-05-510-HN

气动阀M-20-510-HN

气动阀MF-07-530-HN

气缸CM-25-040-204

气缸HM-25-025

气缸HM-32-160

电磁阀KN-05-511-HN-912

气动阀M-20-510-HN

气缸CM-25-040-204

线圈23-M-09-17-412-T

气缸HM-12-010

气动阀MF-07-530-HN

气动电磁阀KF-46-511-HN DC24V

气动电磁阀KF-46-533-HN DC24V

气缸CM-25-040-204

电磁阀M-07-530-HN AC230V

电磁阀KM-10-520-HN 24VDC

气动阀M-07-510-HN

气动阀KN-05-520-HN-142

气动换向阀MC-20-510-HN-142

气缸XL-080-0025-000

电磁阀KN-05-530-HN DC24V

气动阀MF-04-510-HN-142

气动阀M-07-311-HN  DC24V

电磁阀KF-46-310/2-HN DC24V

气动阀MF-04-510-HN-142

电磁阀线圈23-SP-012-431 12V

气动阀MN-06-530-HN DC24V

气动阀ICK-10-511-HN DC24V 

气动阀BM-01-310-HN DC24V

气动阀KN-05-311-HN-912

气动阀KN-05-511-HN-912

气动阀KN-05-510-HN

气动阀KN-05-510-HN

气动阀MF-04-510-HN-142

气动阀MI-01-520-HN

气动阀M-04-510-HN

电磁阀M-22-510-HN  DC24V

维修包VS-XL-100-01

电磁阀M-04-530-HN AC220V

气动阀KN-05-311-HN-912

气动阀KN-05-511-HN-912

电磁阀M-20-510-HN DC24V

气动电磁阀KF-09-510-HN  DC24V

气动阀M-20-510-HN

气动阀KN-05-510-HN

气动阀MS-18-310/4-HN  24V

气动阀MN-06-310-HN DC24V

气动阀MN-06-510-HN

气动阀MF-07-530-HN

气动阀MN-06-510-HN

电磁线圈23-SP-011-427 AC230V

气动阀KF-46-533-HN DC24V

气动阀KF-46-510-HN DC24V

气动阀KN-05-310-HN

气动电磁阀M-04-520-HN

气动阀KN-05-311-HN AC230V

气动阀KN-05-311-HN AC230V

气动电磁阀M-07-511-HN-912阀体不含线圈

气动阀M-05-311-HN-012

气动阀M-07-311-HN-012 

气动阀ME-07-511-HN DC24V

气动阀MF-07-530-HN

电磁阀KN-05-530-HN  DC24V

气缸CM-25-040-204

气动换向阀MI-03-520-HN 24VDC

气动元件P-05-312

气动阀MF-07-530-HN

气缸CM-32-050-204

电磁阀M-07-311-HN-012

气动阀M-05-311-HN-142

气动阀M-05-311-HN-012

气动阀MF-07-530-HN

电磁阀KN-05-510-HN DC24V

气动阀MF-07-530-HN DC24V

电磁阀KNE-05-511-PR-3493

气动阀KN-05-520-HN-142

气动阀MN-06-510-HN-142

电磁阀MF-04-510-HN DC24V

电磁阀MN-06-511-HN DC24V

电磁阀KN-05-511-HN DC24V

电磁阀ME-22-311-HN  24VDC

气动阀M-20-510-HN

气动阀KN-05-511-HN

线圈23-SP-012 DC24V

电磁阀ME-22-311-HN 24VDC

电磁阀M-22-510-HN

气动阀KN-05-510-HN

气动阀SE-14

气动元件SE-14

气动阀M-04-510-HN

气动阀KN-05-511-HN

气动阀KN-05-311-HN

电磁阀MI-01-520-HN 24V

气缸CM-25-040-204

气缸CM-25-040-204

电磁阀ME-22-311-HN DC24V

气动阀MS-25-310-HN-427

气动阀MS-25-310-HN-427

电磁阀M-05-311-HN-EX037-24V

电磁阀MN-06-511-HN不含线圈

气动阀MG-07-510-HN-C12-A

电磁阀MF-24-530-HN 24V

电磁阀MF-24-533-HN 24V

气动阀KN-05-520-HN-142

气动阀KN-05-310-HN

气动阀KN-05-311-HN

电磁阀M-07-310-HN-EX038 24V

电磁阀BM-01-510-HNR-462   24VDC

气动阀SE-14

气缸HM-25-400

电磁阀阀体MI-01-520-HN-112

气动阀MN-063-DR

电磁阀MN-06-511-HN DC24V

气动元件MC-07-510-HN  24V

气动阀MS-18-310/4-HN 24V

气动元件M-07-311-HN  24VDC 

气动元件P-05-320

气动阀ME-22-311-HN DC24V

气缸HDP-40-025

气缸HDP-32-025

气动阀KN-05-511-HN-912

气动阀M-06-533-HN-142

磁性开关ZS-5600 

电磁阀MC-07-510-HN 24V

气动阀MF-07-530-HN DC24V

电磁阀MC-07-510-HN DC24V

线圈23-SP-011-1-712

气动电磁阀 MC-07-510-HN DC24V

线圈23-M-09-17-412-T

气动电磁阀M-07-533-HN 24V

气动阀ME-22-311-HN DC24V

气动电磁阀线圈23-SP-011-412 DC24V

气缸CM-25-040-204

电磁阀KN-05-311-HN-912

气动阀M-07-311-HN   AC230V

气动阀M-07-311-HN   AC230V

气动阀MF-04-510-HN DC24V

气动阀KM-09-510-HN 24VDC

气动阀MN-06-510-HN DC24V

电磁阀MN-06-510-HN DC24V配插头

线圈23-SP-011-412

气动阀KN-05-510-HN  DC24V

电磁阀MN-06-311-HN DC24V

电磁阀M-07-530-HN DC12V

气动阀MG-07-510-HN (含DC24V线圈)

气缸HDSVK-20-PR-3625-060

气动阀MF-07-530-HN DC24V

气动阀MN-06-510-HN DC24V

气动阀M-05-511-HN-442

电磁阀MC-07-510-HN DC24V

电磁阀MS-18-310/4-HN  24V

气动阀ME-22-311-HN DC24V

电磁阀M-07-311-HN-012

气动元件M-07-533-HN 24V

电磁阀MC-20-510-HN DC24V

电磁阀M-07-530-HN AC230V

气动电磁阀M-07-311-HN AC230V

气动元件M-05-310-HN  DC24V

气动阀MF-07-530-HN DC24V

气动阀M-05-311-HN

气动阀M-05-310-HN-EX037 110V

电磁阀M-07-510-HN DC24V

气动电磁阀M-07-311-HN AC230V

气动阀ER-18-310

气动阀M-05-311-HN

气动阀MF-04-510-HN DC24V

气动阀M-07-311-HN  220VAC

气动阀M-07-311-HN 24VDC

气动阀ER-25-310

气动阀MS-25-310-HN-427

气动阀MF-07-530-HN DC24V

气动阀KF-46-510-HN 24VDC

气动阀KN-05-511-HN  AC230V

气动阀DR-18

气动元件HF-18-533

气缸XL-063-0320-050

气动元件SE-12

气控阀P-05-533

气动电磁阀KN-05-311-HN AC230V

气动电磁阀M-07-510-HN  DC24V

气动阀MG-07-510-HN-C12

气动元件MD-20-510-HN 24V

线圈23-SP-011-427 AC230V

气动阀MC-20-510-HN-142

气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。

气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。

气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。

气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。